近日,國家能源局發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)天然氣利用的意見》(征求意見稿),河北、河南、山東等地政府也紛紛醞釀或出臺包含天然氣在內(nèi)的價格改革指導(dǎo)意見或者專門的天然氣利用發(fā)展規(guī)劃。
近年來,國內(nèi)氣體燃料車型市場持續(xù)低迷,天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷形勢持續(xù)下滑。*新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,其他燃料發(fā)動機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷為2441臺和3878臺,分別同比下降62.82%、42.65%。在此背景下,當(dāng)前持續(xù)不斷的利好政策能否為低迷的天然氣發(fā)動機(jī)注入強(qiáng)心劑?天然氣發(fā)動機(jī)能否就此撥云見日,迎來曙光?
■政策利好 動力足
今年國內(nèi)兩會期間,國家能源局局長努爾·白克力表示,國務(wù)院已經(jīng)審議研究過一次《關(guān)于深化石油天然氣體制改革的若干意見》,此后國家發(fā)改委、國家能源局將按照要求再次進(jìn)行一些修改、補(bǔ)充、完善,預(yù)計(jì)兩會后不久就可以出臺。
據(jù)了解,《關(guān)于加快推進(jìn)天然氣利用的意見》提出逐漸將天然氣培育為我國現(xiàn)代能源體系的主體能源,并大力發(fā)展天然氣分布式能源。天然氣分布式能源就是以天然氣為燃料,實(shí)現(xiàn)直接滿足用戶多種需求的能源梯級利用。
“清潔能源的提出以及一系列政策利好,都是天然氣發(fā)動機(jī)未來發(fā)展的驅(qū)動力。”濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝對《中國汽車報》記者表示,在國內(nèi),政策推動歷來是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力推手,今年的總理報告中提出發(fā)展清潔能源,天然氣作為清潔能源的一種,未來發(fā)展值得期待。
■整車?yán)瓌?迎增長
工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)天然氣重卡市場今年2月產(chǎn)量達(dá)到4119輛,同比增長927%。今年1~2月,天然氣重卡累計(jì)生產(chǎn)6950輛,同比增幅巨大,達(dá)到4.8倍,凈增長5800輛左右。
天然氣重卡產(chǎn)銷增長直接拉動天然氣發(fā)動機(jī)銷量回升。佟德輝表示,今年以來,天然氣發(fā)動機(jī)行業(yè)整體回暖,“這段時間,濰柴天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷增幅明顯。”他說。
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏也表示,今年前兩個月,發(fā)動機(jī)企業(yè)天然氣發(fā)動機(jī)銷量情況普遍很好,“這也是受到GB1589政策以及一系列限超治超行動的影響,發(fā)動機(jī)等零部件企業(yè)的銷量得到拉動。”邢敏說。
目前,我國已經(jīng)具有比較成熟的推廣天然氣汽車的經(jīng)驗(yàn),也具有比較完備的燃料生產(chǎn)儲備和加注設(shè)施,部分車企也早已推出成熟的適用車型。但邢敏也坦言,今年3月天然氣發(fā)動機(jī)的銷量增長勢頭可能會稍有回落,“限超治超帶來的增長會趨于平緩,未來主要還是要看整車、天然氣相關(guān)的政策引導(dǎo)。”他表示。
■經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢開始顯現(xiàn)
中國汽研北京分院副院長沈斌對記者表示,天然氣發(fā)動機(jī)是一次能源高效利用,與燃油發(fā)動機(jī)相比,尾氣中NMHC(非甲烷碳?xì)?可下降70%,CO下降50%,NOx下降約10%～40%,PM可減少90%以上,且無鉛、苯等。
同時,天然氣汽車可減排CO2約20%,即使與混合動力汽油車相比,其CO2排放仍有一定優(yōu)勢。在《國家應(yīng)對氣候變化規(guī)則》中,“新能源汽車技術(shù)及低碳替代燃料技術(shù)”被列為重點(diǎn)發(fā)展的低碳技術(shù)之一。
近兩年,由于天然氣價格較高,天然氣分布式能源的經(jīng)濟(jì)性大幅降低,從而使國內(nèi)天然氣發(fā)動機(jī)發(fā)展進(jìn)入低迷,呈現(xiàn)持續(xù)下滑的狀態(tài)。但自2015年末開始,我國天然氣體制改革開啟,且油品價格下降,天然氣的經(jīng)濟(jì)性有所提升,這為天然氣發(fā)動機(jī)發(fā)展帶來新的契機(jī)。
沈斌表示:“國內(nèi)天然氣汽車與發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平持續(xù)提升,車用天然氣消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大,自主產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。”
■更易滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)沈斌介紹,目前,國內(nèi)許多整車與發(fā)動機(jī)企業(yè)都在進(jìn)行天然氣發(fā)動機(jī)與整車的開發(fā)。其中,乘用車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)約30家,發(fā)動機(jī)排量為1.0～2.4L,功率為34～100kW,整車新車公告全部達(dá)到國五排放水平;商用車及發(fā)動機(jī)企業(yè)20余家,發(fā)動機(jī)排量為1.0～13L,功率為38～400kW,整車新車公告達(dá)到國五水平。
同時,我國自主的全系列CNG/LNG氣瓶、ECU、燃?xì)鈬娮臁p壓器等專用裝置和零部件產(chǎn)品已批量應(yīng)用于市場。壓縮機(jī)和加氣機(jī)等站用設(shè)備也實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,國產(chǎn)份額達(dá)90%以上,部分產(chǎn)品達(dá)到100%。
國家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)中心副主任鄒博文表示,從滿足法規(guī)要求的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性上分析,天然氣商用車無需高昂的SCR系統(tǒng),比柴油車更容易達(dá)到國五和未來的國六排放要求。乘用車方面,要滿足國六標(biāo)準(zhǔn),汽油車需采用GDI(缸內(nèi)直噴)技術(shù),這會帶來顆粒物排放劇增的問題,增加排放處理難度,使用天然氣作為燃料更加清潔,沒有顆粒物排放,可以更容易的達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)。此外,在國家新的“碳配額、雙積分”體系下,天然氣車將憑借較傳統(tǒng)車削減20%的二氧化碳排放優(yōu)勢,為車企贏得政策支持。因此,天然氣車具有的清潔排放和減碳雙重優(yōu)勢,必將使更多企業(yè)重視天然氣汽車與發(fā)動機(jī)的研發(fā)和制造。
來源:中國汽車報網(wǎng) 2017年04月10日 趙玲玲
